Sauber C30

Présentation
Équipe	Sauber F1 Team
Constructeur	Sauber
Année du modèle	2011
Concepteurs	James Key
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs
Nom du moteur	Ferrari Type 056
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Orientation du moteur	Moteur longitudinal
Boîte de vitesses	Ferrari, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale
Nombre de rapports	7 + marche arrière, système Quickshift
Système de freinage	Disques et étriers Brembo
Poids	640 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Dimensions	Longueur : 4 935 mm ; Largeur : 1 800 mm ; Hauteur : 1 000 mm ; Voie avant : 1 495 mm
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing
Partenaires	NEC, Telmex
Pilotes	16. Kamui Kobayashi ; 17. Sergio Pérez ; 17. Pedro de la Rosa
Début	Le 27 mars 2011 au GP d’Australie
Championnat constructeurs	7e avec 44 points
Championnat pilotes	Kamui Kobayashi : 12e; Sergio Pérez : 16e; Pedro de la Rosa : 20e

La Sauber C30 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Sauber F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 31 janvier 2011 sur le circuit de Valence, elle débutera en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d’Australie, pilotée par le Japonais Kamui Kobayashi et le Mexicain Sergio Pérez.

L’ingénieur britannique James Key, devenu directeur technique au cours de la saison 2010 de l’écurie suisse, supervise la conception de la monoplace, qui conserve un moteur V8 Ferrari. En revanche, le SREC conçu par BMW Sauber et utilisé par la F1.09 au début de la saison 2009, cède sa place à un système développé par Ferrari^[1].

L'écurie Sauber F1 Team termine la saison, qui sera marqué par la disqualification des deux monoplaces lors de la manche d'ouverture à Melbourne en raison d'un aileron arrière non réglementaire, avec 44 points (30 points marqués par Kobayashi et 14 points par Pérez), ce qui la classe 7^e au classement du championnat du monde des constructeurs devant Toro Rosso mais derrière Force India.

Bilan de la saison 2011

Article principal : Championnat du monde de Formule 1 2011.

Résumé

Contrairement à la BMW Sauber C29, la C30 est fiable dès le début de la saison ce qui lui permet de se classer régulièrement dans le top 10. Lors de la première course à Melbourne, Sergio Pérez et Kamui Kobayashi terminent dans les points, terminant à la 7^e et 8^e place respectivement, marquant un total de 10 points. Cependant, après la découverte d'un aileron arrière non réglementaire (il est jugé trop incurvé d'après les articles 3.10.1 et 3.10.2 du règlement technique), les deux voitures sont disqualifiées et leurs points sont redistribués^[2]^,^[3].

Kobayashi notamment termine dans le top 10 des sept premières courses – il amasse 25 points – dont une 5^e place à Monaco. Pérez quant à lui est contraint à l'abandon en Malaisie quand un lest échappé de la voiture de Sébastien Buemi vient frapper le châssis de sa monoplace^[4]. Au Grand Prix d'Espagne, Pérez marque ses premiers points, grâce à une 9^e position. Mais lors de la course suivante, il s’écrase en Q3 à la sortie du tunnel de Monaco. Il souffre alors d'une commotion cérébrale et d'une contracture de la cuisse^[5]^,^[6]^,^[7] qui le contraint à l'abandon et l'empêche de prendre le départ du Grand Prix du Canada ; l'ancien pilote Sauber, Pedro de la Rosa, le remplace et terminera douzième.

L'aileron incriminé en début de saison de la C30.

Les dix courses suivantes ne sont pas autant gratifiantes. Kobayashi ne termine qu'une seule fois dans les points en Allemagne même si Pérez réalise son meilleur résultat en course, en Grande-Bretagne, terminant 7^e. Alors que Sauber espère marquer des points au Grand Prix d'Italie, l'écurie enregistre un double abandon à cause de soucis de boîte de vitesses^[8]^,^[9]. Un mieux est constaté en fin de saison, Kobayashi terminant les deux dernières courses dans les points, 10^e à Abou Dabi et 9^e au Brésil. Au total, les deux pilotes ont accumulé le même nombre de points que Sauber C29 de la saison précédente.

Statistiques

Départs en Grands Prix

19 pour Kamui Kobayashi
17 pour Sergio Pérez (remplacé par Pedro de la Rosa au Canada)

Abandons

3 pour Kamui Kobayashi
3 pour Sergio Pérez

Victoires

0 pour Kamui Kobayashi
0 pour Sergio Pérez

Podiums

0 pour Kamui Kobayashi
0 pour Sergio Pérez

Meilleurs résultats en qualification

0 pole position pour Kamui Kobayashi
0 pole position pour Sergio Pérez

Meilleurs tours en course

0 meilleur tour en course pour Kamui Kobayashi
0 meilleur tour en course pour Sergio Pérez

Points inscrits

44 points pour Sauber F1 Team
30 points pour Kamui Kobayashi
14 point pour Sergio Pérez

Classements aux championnats du monde

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Sauber C30 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Points inscrits	Classement
2011	Sauber F1 Team	Ferrari V8 Type 056	Pirelli		AUS	MAL	CHI	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	BRÉ	44	7^e
				Kamui Kobayashi	Dsq	7^e	10^e	10^e	10^e	5^e	7^e	16^e	Abd	9^e	11^e	12^e	Abd	14^e	13^e	15^e	Abd	10^e	9^e
				Sergio Pérez	Dsq	Abd	17^e	14^e	9^e	Np		11^e	7^e	11^e	15^e	Abd	Abd	10^e	8^e	16^e	10^e	11^e	13^e
				Pedro de la Rosa							12^e

Légende : ici

Références

↑ « F1 - Nouvelle Sauber : C’est assurément un pas en avant », sur Made in motorsport, 27 février 2011 (consulté le 27 février 2011)
↑ (en) Formula One Administration, « Sauber – Explanation of the rear wing infringement », sur formula1.com, 27 mars 2011 (consulté le 15 mai 2011)
↑ (en) « Saubers disqualified over technical infringement – updated », sur scarbsf1.com (consulté le 2 avril 2011)
↑ D. Thys, « Pérez est passé à côté d’un drame en Malaisie. Il est content d’être sain et sauf... », sur motorsport.nextgen-auto.com, 10 avril 2011 (consulté le 14 avril 2011)
↑ Basile Davoine, « Aucune fracture pour Pérez après son accident », sur toilef1.com, 28 mai 2011 (consulté le 28 mai 2011)
↑ Daniel Thys, « Sergio Pérez s'en sort pratiquement indemne », sur motorsport.nextgen-auto.com, 28 mai 2011 (consulté le 28 mai 2011)
↑ Michel Delaney, « F1 inspirateur : Sergio Pérez Premier de cordée », F1i magazine, n^o 67,‎ juillet-août 2011, p. 83-87
↑ Sandrine Bouchard, « Sauber a eu des soucis de boîtes », sur motorsport.nextgen-auto.com, 11 septembre 2011 (consulté le 14 septembre 2011)
↑ Julien Delfosse, « Une véritable déception pour Sauber à Monza », sur toilef1.com, 11 septembre 2011 (consulté le 14 septembre 2011)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Sauber C30, sur Wikimedia Commons

[1] « F1 - Nouvelle Sauber : C’est assurément un pas en avant », sur Made in motorsport, 27 février 2011 (consulté le 27 février 2011)

[2] (en) Formula One Administration, « Sauber – Explanation of the rear wing infringement », sur formula1.com, 27 mars 2011 (consulté le 15 mai 2011)

[3] (en) « Saubers disqualified over technical infringement – updated », sur scarbsf1.com (consulté le 2 avril 2011)

[4] D. Thys, « Pérez est passé à côté d’un drame en Malaisie. Il est content d’être sain et sauf... », sur motorsport.nextgen-auto.com, 10 avril 2011 (consulté le 14 avril 2011)

[5] Basile Davoine, « Aucune fracture pour Pérez après son accident », sur toilef1.com, 28 mai 2011 (consulté le 28 mai 2011)

[6] Daniel Thys, « Sergio Pérez s'en sort pratiquement indemne », sur motorsport.nextgen-auto.com, 28 mai 2011 (consulté le 28 mai 2011)

[7] Michel Delaney, « F1 inspirateur : Sergio Pérez Premier de cordée », F1i magazine, n^o 67,‎ juillet-août 2011, p. 83-87

[8] Sandrine Bouchard, « Sauber a eu des soucis de boîtes », sur motorsport.nextgen-auto.com, 11 septembre 2011 (consulté le 14 septembre 2011)

[9] Julien Delfosse, « Une véritable déception pour Sauber à Monza », sur toilef1.com, 11 septembre 2011 (consulté le 14 septembre 2011)

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